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Un sensor de temperatura del refrigerante envía información de feedback a la computadora

¿Como funciona?

Un sensor de temperatura del refrigerante del motor, además llamado ECTS (sensor electrónico de temperatura del refrigerante), está diseñado para indicarle a la computadora del automóvil qué tan caliente está el motor. Luego, esta información se utiliza para realizar ajustes finos en el sistema operante de la computadora que afectan el rendimiento del motor. A continuación, se ajusta el pancho de pulso de las boquillas de inyección individuales, que es responsable de controlar la mezcla de combustible, así como de controlar el control de la palanca y la sincronización del encendido. Juntos, estos tres ajustes son el resultado final del rendimiento del motor y la eficiencia del combustible.

La pantalla de temperatura del transporte o la luz de advertencia de temperatura es controlada por la computadora en pulvínulo a las lecturas del sensor de refrigerante. Si el sensor no funciona correctamente, la ojeada del contador es demasiado fría, demasiado caliente o la luz de advertencia está encendida constantemente. La ubicación del sensor de refrigerante se usa para monitorear la temperatura del refrigerante del motor donde el refrigerante está más caliente, generalmente se encuentra en la salida superior de la manguera de refrigerante o en la culata cerca de las cámaras de combustión. El sensor de temperatura del refrigerante consiste en una caja de metal llena de un compuesto que varía la resistor a través de sus circuitos internos a medida que la temperatura del motor aumenta o disminuye.

Si se produce una fuga de refrigerante o el motor tiene una juntura de culata defectuosa, el sensor se puede desviar conveniente al ventarrón atrapado o los gases de escape en el sistema de refrigeración que el sensor no puede interpretar. Correcto a esto, por ejemplo, puede sobrevenir ciertas condiciones que desconciertan al conductor del automóvil; Es obvio que el motor se está sobrecalentando conveniente al progreso de vapor debajo del capó, pero el indicador de temperatura muestra frío sin que se encienda la luz de advertencia de temperatura. Esto se debe a que la parte del sensor del sensor no tiene refrigerante a su aproximadamente, por lo que no hay falta que interpretar.

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Se usó un interruptor de temperatura del refrigerante en autos más viejos para encender la luz de advertencia de temperatura del motor. Este sencillo transmisor de temperatura de un solo cable además se utilizó para proporcionar información de feedback a la pantalla de temperatura del tablero. Los transmisores de temperatura del refrigerante de hoy tienen dos cables, un cable alimenta una pequeña cantidad de voltaje de la computadora, mientras que el segundo cable es sabio por la computadora y determina la temperatura del motor.

Sensor de refrigerante dos cables

Un conector de cable del sensor de refrigerante se mantiene en su puesto mediante un clip de seguridad. Igualmente hay un sello resistente a la intemperie que mantendrá la humedad alejada de las conexiones eléctricas del sensor, lo que provocará corrosión y alterará las lecturas del sensor. Si la carcasa del sensor está agrietada, la humedad puede penetrar en las conexiones eléctricas. En este caso, se debe reemplazar el sensor de refrigerante.

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⚡ 2021 ▷ Así funcionan los sensores de temperatura del refrigerante .

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