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¿Le gustaría entender cómo funciona el espacio acondicionado de su transporte? El sistema parece complicado, pero en existencia es sobrado simple. Una vez que sepa cómo está suministrando espacio frío, estará mejor informado cuando surjan problemas y cómo solucionarlos, o aprenderá más sobre lo que un taller de reparaciones puede decirle sobre la reparación.

Su sistema de calefacción y espacio acondicionado (HVAC) tiene tres funciones: apaciguar el interior del transporte, calentar el interior y descongelar el parabrisas. Los tres modos funcionan juntos como un sistema de espacio acondicionado. Este sistema está controlado por una computadora principal en el tablero y igualmente alberga los controles para la configuración de modo y temperatura.

La computadora ordena al compresor que presurice el refrigerante unido con los actuadores de la puerta de mezcla para dirigir el flujo de espacio desde la parte inferior, el centro y las ranuras de descongelación. Asimismo controla la velocidad del ventilador. Los actuadores igualmente regulan la temperatura del espacio mezclando espacio caliente del calentador y espacio frío del sistema de espacio acondicionado.

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Cuando enciende el sistema, el climatizador, el motor del ventilador y el embrague del compresor o la válvula interna reciben tensión. Estos componentes comienzan a funcionar cuando se conectan a través de un fusible y un relé en el arnés del espacio acondicionado.

Panel de aire acondicionado 432

¿Como funciona?

Comencemos con el refrigerante (r134a) en el sistema. Este refrigerante en particular fue desarrollado específicamente para la industria automotriz a fines de la plazo de 1980, que es sutilmente diferente de las aplicaciones de refrigeración industrial o doméstica. Algunos se refieren a este refrigerante como «Freon», que es una marca como Kleenex.

Esta parte del humor y la parte del gas se mantienen bajo presión en el sistema. Cuando el sistema no funciona, el refrigerante permanece como un gas de desvaloración presión a rodeando de 70 psi. La propiedad óptima de este gas es su capacidad para cambiar de un gas caliente (250 psi a rodeando de 180 ° F o 82 ° C) cuando se comprime, y cuando se enfría en el condensador antaño del enfriador, se convierte en una temperatura suscripción para calentarse. Limpio a presión, que luego se drena a través de una válvula de expansión o un tubo de orificio (orificio pequeño). El humor de suscripción presión se convierte instantáneamente en vapor de gas de desvaloración presión (35 psi a 32 ° F o 0 ° C), lo que crea la refrigeración internamente del evaporador. desde el coche.

Toda esta entusiasmo es básicamente un humor a suscripción presión que luego se libera en un gas a desvaloración presión. Si toma una envase de pavón para el cabellera y luego suelta el producto unido con el propulsor, la envase se enfriará. Esta es exactamente la misma reacción química utilizada por el acondicionador de espacio, con la única excepción de que el gas se recupera en el evaporador y luego se devuelve al sistema.

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El núcleo del evaporador parece un radiador pequeño y pequeño internamente del transporte. Una vez que el refrigerante ha rendido su frío, se recoge en la manguera del banda de desvaloración y se alimenta al compresor, donde se procesa nuevamente.

El venidero diagrama muestra todo el sistema y el flujo de refrigerante (suscripción presión en rojo y desvaloración presión en zarco). Estos sistemas son cerrados (sellados) que hacen circular continuamente el refrigerante. Se utiliza un receptor secador o acumulador para filtrar el refrigerante y eliminar la humedad para evitar que el sistema se dañe por el óxido o la corrosión.

El refrigerante se transfiere de un componente a otro a través de mangueras o tuberías. Estas serían las mangueras de suscripción y desvaloración presión. La manguera del banda detención conecta el compresor con el condensador, desde el condensador a la válvula de expansión o al tubo de la brecha, los cuales están ubicados frente al evaporador. El banda bajo-bajo vuelve a conectar el evaporador al compresor. La válvula de expansión o el tubo de orificio básicamente hace el mismo trabajo, el sistema tendrá uno u otro. Una válvula de expansión puede variar de tamaño según la temperatura, mientras que un tubo de orificio tiene un tamaño fijo.

Sistema de aire acondicionado 645

Componentes de espacio acondicionado

El sistema de CA consta de cuatro partes básicas: Un compresor que es impulsado por el motor a través de la correa acanalada en V y tiene una conexión en el banda de desvaloración presión que se conecta al evaporador y una conexión en el banda de suscripción presión que se conecta a el condensador a través de caucho es tubería. El compresor es la parte mecánica principal del sistema con una función interna que debe lubricarse con unto de pluma (sintético).

IZQUIERDA …

⚡ 2021 ▷ Así funcionan los sistemas de aire acondicionado .

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