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Sistema de escape del coche

¿Como funciona?

Los sistemas de escape de los automóviles están diseñados para dirigir los gases calientes del motor a la parte trasera del automóvil y al flujo de ambiente. Estos gases / contaminantes incluyen material particulado (PM), dióxido de azufre (SO2), monóxido de carbono (CO), óxidos de ázoe (NOx) e hidrocarburos (HC) y pueden provocar asfixia si los pasajeros lo inhalan. Posteriormente del proceso de combustión del motor, la válvula de escape en la culata se abre, permitiendo que los gases calientes entren en el sistema de escape, donde un colector de escape hecho de hierro fundido o tubería de arma blanca inoxidable está atornillado a la culata, que está atornillado a un tubo de control . Aquí es a menudo donde se encuentra el sensor de oxígeno primario o el sensor de oxígeno de posición 1.

Qué ocurre

Adecuado al calor y al frío constantes, el sistema de escape se expande y contrae, lo que puede provocar soldaduras y fugas. La sal se utiliza en zonas nevadas, lo que acelera la oxidación del sistema. Gracias a Dios, es tratable entender si su sistema tiene un problema, ya que lo está escuchando bajo carga. Intente escuchar la fuente del ruido que pueda indicarle qué parte del sistema tiene un problema. Los problemas se pueden identificar mediante una simple inspección. Todas las fugas de escape deben repararse inmediatamente para evitar el peligro de asfixia.

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Componentes del sistema de escape

  • Distribuidor
  • Tubo de capital
  • Sello de correa
  • Catalizador
  • Sensores de oxigeno
  • Carrera de transferencia primaria
  • Interruptor de presión
  • Tubo de escape secundario
  • silenciador
  • Resonador
  • Tubo de escape
  • Escudos térmicos
  • Suspensión del sistema (resina)

Levantar la salida de escape

La mayoría de los automóviles y camiones tienen poco llamado convertidor catalítico, que es responsable de sobrecalentar los gases para hartar cualquier exceso de combustible que quede del motor. En los motores diesel se utiliza un filtro de partículas (DFP) para atrapar el hollín, un subproducto de la combustión del combustible diesel. Estos filtros pasan por un proceso de combustión que obliga al filtro a sobrecalentarse, quemando las mallas del filtro para limpiarlas. Un catalizador no se puede enjuagar.

Olor a escape

Muchos olores pueden estar asociados con el sistema de escape conveniente al calor natural y al olor del combustible usado, pero ciertas fallas pueden crear olores adicionales que indiquen un problema. Un olor acre o sudor pueden indicar una acoplamiento de culata defectuosa, mientras que los olores a huevos podridos se deben a un convertidor catalítico que funciona demasiado, lo que puede ser regular conveniente al uso extremo o un mal funcionamiento que le permite hartar demasiado combustible. .

Escape de parada rendimiento

Hay infinitas configuraciones de sistemas de escape, desde muy ruidosos (flujo librado, mengua rapidez) hasta casi nada audibles, según la aplicación y la preferencia del fabricante. En caudillo, cuanto más musculoso es el escape, más flujo (potencia) tiene el sistema. Si aceptablemente los escapes típico están diseñados para ser rentables, un sistema de rendimiento generalmente está hecho de materiales de anciano calidad que están configurados para proporcionar un anciano rendimiento. Los sistemas pueden variar desde un silenciador de flujo librado hasta un paquete de rendimiento completo que incluye colectores que reemplazan los colectores de escape más restrictivos (consulte las leyes de emisiones estatales y federales antaño de modificar el sistema de escape de un transporte).

Peligro de incendio

Al estacionar su automóvil, tenga en cuenta que si lo estaciona en arbustos secos, como un prado, el sistema estará muy caliente y podría provocar un incendio. Si tiene que estacionar su automóvil en una situación dudosa, primero déjelo entibiar. Nunca aplique agua fría a un sistema de escape caliente ya que esto puede hacer que el convertidor catalítico en el convertidor catalítico explote.

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¡Veremos!

Las siguientes imágenes explican el sistema de escape que se muestra de delante alrededor de antes, describen sus componentes y cómo funciona.

Colector de escape y protección térmica: esta cuarto se atornilla a la culata y es la primera en absorber los gases de escape del motor. El escudo térmico está diseñado para proteger contra quemaduras y daños a otros componentes en el compartimiento del motor.

Una vez que se recogen los gases, el colector los encamina alrededor de la correa del colector.

Colector de brida

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El tubo de dirección está atornillado a la correa del colector de escape.

Brida de tubo de cabeza

Los gases de escape llegan al convertidor catalítico, que puede conservar un sensor de oxígeno. El convertidor todavía está protegido del cuerpo por un escudo térmico.

Tan pronto como los gases de …

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