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Inyección de combustible

Los sistemas de inyección de combustible no son nulo nuevo y han existido desde la plazo de 1950, y se desarrollaron por primera vez para aviones que tenían problemas para usar carburadores en maniobras de revoloteo. Hay dos tipos de sistemas de inyección que suministran gasolina y combustibles diesel, mecánicos y electrónicos, que utilizan inyectores y bombas de combustible. La inyección de combustible mecánica se utiliza en motores más antiguos y se ha reemplazado por sistemas electrónicos más nuevos que son más fáciles de controlar. Los sistemas de inyección de combustible actuales están fuertemente regulados y monitoreados para conseguir el mejor rendimiento y eficiencia.

Sistemas de inyección de combustible

ENLACES PATROCINADOS

  • PFI (inyección múltiple)
  • TBI (inyección de válvula de polilla)
  • DI (inyección directa)
  • SFI (inyección de combustible secuencial)
  • MFI (inyección de combustible mecánica)

El sistema de suministro de inyección de combustible comienza en el tanque de gasolina, en el que se almacena el combustible. Dependiendo del tipo de sistema, una explosivo en el tanque entrega el combustible al riel de inyección o una explosivo secundaria. Un PCM se utiliza para controlar el sistema con varios sensores como oxígeno, MAP (presión absoluta del colector) y MAF (flujo de clima masivo). Se utiliza un filtro de combustible para eliminar la suciedad y otros contaminantes que pueden afectar el funcionamiento y la eficiencia del sistema.

ÍNDICE DE CONTENIDO

¡Veremos!

  1. Aquí hay un tanque de combustible extraído del automóvil que muestra la explosivo de combustible en el interior, que está controlada por un relé de la explosivo de combustible. Hay un filtro primario en la entrada de la explosivo de combustible.

    Bomba de combustible 23

  2. La explosivo presuriza el combustible entre 14 PSI y 62 PSI a medida que fluye a través de la sarta de combustible.

    Línea de combustible 2312

  3. Se puede usar un filtro secundario para purificar aún más el combustible. Algunos automóviles y la mayoría de camiones tienen este filtro (las ubicaciones serán suficientes).

    Filtro de combustible 21

  4. Los sistemas de combustible de inyección directa utilizan una explosivo mecánica secundaria para elevar la presión entre 900 y 1200 PSI. Esta explosivo es impulsada por el árbol de levas del motor y suministra combustible a suscripción presión a las toberas de inyección a través de líneas resbaladizas. Esta presión adicional es necesaria para presionar / rociar combustible en la cámara de combustión durante la carrera de compresión.

    Bomba de inyección directa

  5. A diferencia de un sistema convencional donde la inyección de combustible está montada en el colector de admisión, un inyector de combustible de inyección directa está montado en la culata.

    Inyector de inyección directa

  6. En los sistemas DI, la cánula de inyección se encuentra en la cámara de combustión.

    Inyector

  7. Este es un ejemplo de cómo se ve el patrón de pulverización de combustible en funcionamiento.

    inyección directa

  8. Los motores diésel siempre han sido de inyección directa. Las versiones más nuevas con inyección directa de combustible diesel incluyen una explosivo de óleo de suscripción presión para proceder los inyectores. Estos inyectores tienen una masa maduro que los inyectores de gasolina.

    Inyector diesel

  9. Los rieles de combustible se utilizan para distribuir de guisa uniforme el combustible a cada inyector del sistema y están hechos de metal con juntas tóricas para sellar el inyector al riel y la culata de cilindros.

    Carril de inyección

  10. Los inyectores de combustible tradicionales se montan en el colector de admisión o en el cuerpo del acelerador en los sistemas TBI que no utilizan una explosivo secundaria. La inyección secuencial entrega combustible a un solo cilindro cuando se abre la válvula de admisión, a diferencia de un sistema más pequeño que puede entregar combustible de una vez o en torno a un flanco del motor o en torno a el otro.

    Inyector 321

  11. Los sistemas más antiguos incluían un regulador de presión de combustible que se encuentra en algún oportunidad del riel de combustible y se controla mediante el hueco del motor a través de una pequeña manguera de hueco conectada al colector de admisión.

    Regulador de presión de combustible 34

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Articulo publicado

⚡ 2021 ▷ Así funcionan los sistemas de inyección directa de .

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