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Instrucciones paso a paso sobre cómo funciona el ventilador del radiador de un automóvil. Este artículo se aplica a todos los vehículos.

Paso 1 – Existen principalmente dos tipos de ventiladores de refrigeración del motor, eléctricos y manuales. Un ventilador manual está conectado a las poleas de transmisión del motor y está controlado por un embrague de ventilador térmico que captura el calor del radiador y arranca cuando el motor está funcionando a temperaturas más altas. Estos acoplamientos termorreactivos están construidos para «voltear autónomamente» cuando no están en uso y están adheridos a una gordo de silicona que se expande cuando se calienta. Esta mecanismo utiliza un conjunto de cojinetes de sello y eje para retener el aceite y generalmente está atornillada a la explosivo de agua del motor. Un ventilador de embrague puede errar de dos maneras, puede bloquearse y resultar en un kilometraje escaso acompañado de un zumbido (como un pequeño avión despegando). O la gordo de silicona puede agotarse y el ventilador puede «voltear autónomamente» cuando la máquina no está funcionando. Escape de garbo a través del enfriador.

Embrague del ventilador

Embrague del ventilador de refrigeramiento

paso 2 – Un ventilador de refrigeración eléctrico se utiliza principalmente para mejorar el rendimiento del motor y achicar las emisiones. Estos ventiladores están ubicados en vehículos con tracción delantera y trasera y son activados por un sensor de refrigerante a través de la computadora. Usando un sensor, la computadora detecta que la temperatura del motor está aumentando por encima de los límites normales y se envía una señal para cerrar el relé de control del ventilador protegido por fusibles. Cuando reemplaza estos ventiladores de refrigeramiento, está reconciliando la mecanismo averiada con el nuevo ventilador de refrigeramiento.

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ventilador eléctrico

Ventiladores de refrigeración eléctricos

Inspección de ventiladores

Para confirmar el estado del embrague del ventilador, el motor debe estar «APAGADO». Verifique que el ensamble no tenga fugas en la parte delantera o trasera de la mecanismo (eje de transmisión y resorte de expansión con control de temperatura). Si se encuentran fugas, el embrague del ventilador ha fallado y debe reemplazarse. A continuación, tome la paleta del ventilador y gírela, la paleta del ventilador debe «voltear autónomamente» si no puede voltear la paleta del ventilador, el embrague está atascado o si se encuentra un descanso excesivo, debe ser reemplazado. Un motor de ventilador eléctrico asimismo debe «voltear autónomamente». Si se observa resistor, el motor del ventilador ha fallado y debe ser reemplazado.

Un ventilador de embrague puede errar de dos maneras, puede cerrar el ventilador en el embrague causando un mal kilometraje mientras hace un zumbido, como un avión despegando a su banda. O la gordo de silicona comienza a destilar y evita que el embrague del ventilador se bloquee, de modo que el ventilador puede «voltear autónomamente» y, si es necesario, no puede aspirar garbo a través del enfriador. Para confirmar esta condición, el motor debe estar desvaído y el ensamble del ventilador en la parte delantera o trasera de la mecanismo debe cumplirse en examen de fugas (eje de transmisión y resorte de expansión con control de temperatura). Si se encuentra una fuga, el embrague del ventilador ha fallado y debe ser reemplazado. A continuación, tome la paleta del ventilador y gírela, la paleta del ventilador debe voltear autónomamente, si no puede voltear la paleta del ventilador, el embrague está bloqueado y debe ser reemplazado.

información útil

El ventilador del motor está diseñado para mover garbo a través del radiador cuando el transporte está desacelerando o cuando el transporte está parado. Este flujo de garbo elimina el calor generado por el motor del refrigerante utilizando el radiador como conducto. La temperatura del ventilador de refrigeramiento del motor se controla para que funcione solo cuando sea necesario. Todos los motores tienen una temperatura de funcionamiento preferida y deben calentarse para funcionar con la máxima eficiencia. Las temperaturas por encima de lo ordinario pueden hacer que fallen las piezas internas del motor, incluso por un período corto de tiempo.

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Ocasionalmente, se puede escuchar el ventilador a posteriori de que se haya desvaído el motor. Esto es ordinario y se utiliza para achicar la temperatura del motor a un nivel aceptable. Los ventiladores eléctricos generalmente se encienden poco a posteriori de que se enciende el sistema de garbo acondicionado para disipar el calor adicional generado en el condensador durante el funcionamiento del sistema de garbo acondicionado.

Los ventiladores de refrigeramiento del motor tienen temperatura controlada para que funcionen solo cuando sea necesario. Todos los motores tienen una temperatura de funcionamiento …

⚡ 2021 ▷ Así funcionan los ventiladores de refrigeración de .

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