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Consejo paso a paso para solucionar problemas y reparar las luces traseras y las luces de marcha de un automóvil; Esta información se relaciona con los sistemas de iluminación que no funcionan, se atenúan o parpadean.

Puesta en marcha el automóvil en dominio llanada, apague el motor con el freno de estacionamiento puesto, use guantes y antiparras protectoras. Evite conectar cables de comestibles o terminales a tierra (metal) durante la prueba, ya que esto puede dañar el fusible; La mayoría de los procedimientos de prueba de bombillas automotrices se realizan de esta modo.

Escalera de dificultad: 4 sobre 10

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Paso 1 – Identificar la luz o luces que no funcionan. Si falta una bombilla de luz trasera, es probable que el problema esté en la bombilla misma o en una mala conexión. Si no todas las luces funcionan, siga las instrucciones del paso 5.

Luz trasera apagada

Funcionamiento sin bombilla

paso 2 – Quiebro el portalámparas para exponer la bombilla para su inspección, agarre suavemente la bombilla y tire o empuje en torno a debajo y gire en sentido antihorario para quitarla. Algunas bombillas son accesibles quitando la lupa, mientras que otras requieren quitar un panel de plástico.

Retire el portalámparas

Retire el portalámparas

paso 3 – Retire la bombilla y vea si la bombilla es de algún color hasta la coronilla o blanco con humo cerúleo, lo que indica una falta.

Paso 4 – Sustituya la bombilla por una nueva y compruébela ayer de retornar a colocarla.

Paso 5 – Si una bombilla nueva aún no funciona, use una lamparón de prueba con conexión a tierra para probar la fuente de comestibles de la bombilla. Aprende más

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Paso 6 – Con la lamparón incandescente retirada (opcional) y la luz de marcha encendida, utilice una lamparón de prueba con conexión a tierra para comprobar los contactos internos del portalámparas o las conexiones de los cables. Asegúrese de no tocar el cable de la luz de prueba con el anillo conector extranjero o la tierra, ya que esto provocará un cortocircuito y provocará que el fusible falle.

Paso 7 – Un diagrama facilitará la reparación, pero no es necesario para esta prueba. Busque un diagrama en las imágenes de Google o en un manual de servicio en tilde como Mitchell1.

Diagrama de luz de marcha

Diagrama de cableado de luces traseras

Paso 8 – A posteriori de comprobar de que haya energía en el enchufe, coloque un bolígrafo u otro objeto de metal afilado en el clip de la luz de prueba, inserte la sonda y el pasador en la tierra y en las conexiones o cableado de energía. Esta prueba confirma la fuente de comestibles y la tierra en el conector.

Prueba de la masa de flujo luminoso

Confirmación de circuitos de potencia y tierra.

Paso 9 – Rasar y quitar las conexiones terminales que obstruyen el flujo de corriente con una cuchilla Exacto o papel de melgacho. Los portalámparas están expuestos al calor y pueden derretir el plástico y causar corrosión, lo que puede provocar la falta de la bombilla; En casos severos, se debe reemplazar el enchufe.

Limpiar la conexión del portalámparas

Virginidad de las conexiones de enchufe

Paso 10 – Si todas las luces traseras o luces de marcha no funcionan, se usa un fusible para proteger el sistema de iluminación de sobrecargas y cortocircuitos, siempre que falle más de una bombilla, primero se debe revisar el fusible, estos fusibles están en el poder centro de distribución (pdc). Aprende más

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Compruebe el fusible

Revise los fusibles

Paso 11 – Se usa un relé de control de luces traseras para ayudar en el consumo de corriente que muchas bombillas pueden causar en un solo circuito. Esta tarea la lleva a extremo el BCM (Body Control Module). El interruptor del faro / luz de conducción se utiliza como circuito de activación que envía una señal para activar el relé. Si este relé falta, interferirá con las persecuciones. Aprende más

Paso 12 – A continuación, retire el interruptor de los faros para comprobar los cables del mazo. La lamparón de prueba debe estar conectada a una fuente de comestibles positiva, p. Ej. B. a la formación, que se necesita para probar las conexiones del circuito de tierra. Observe la luz de prueba mientras acciona el interruptor. La luz debe seguir la activación del interruptor. En los autos más antiguos, el interruptor controla la energía de los faros y las luces traseras en circunstancia de conectar a tierra los gatillos del BCM. Para estos sistemas, use una lamparón de prueba con conexión a tierra y pruebe doce voltios en la parte posterior del conector del interruptor de los faros delanteros (desconectado) en uno o dos de los terminales o cables. Si no se confirma la fuente de comestibles, repare el portafusibles o la fuente de comestibles (fusible mayor – fusible) desde el panel de fusibles hasta el disyuntor. Cuando se confirme la energía en la parte posterior del interruptor, gire …

⚡ 2021 ▷ Cómo corregir errores de persecución .

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