0 6 mins 2 meses

Tutela simple paso a paso sobre cómo identificar y reparar una fuga de malogrado en el motor de un automóvil; Esta información se aplica a la mayoría de los vehículos.

Escalera de dificultad: 4 sobre 10

Si el motor está frío, enciéndalo en una superficie nivelada con el freno de emergencia superpuesto; use anteojos protectoras, guantes y ropa adicionales. El higienizador de carbohidratos es inflamable, así que tenga cuidado al realizar la prueba y tenga un extintor a mano. (Nota: nunca rocíe el colector de escape).

ENLACES PATROCINADOS

Paso 1 – Revise las mangueras de malogrado para ver si están dañadas o agrietadas. Esto provoca que el motor se pare, falle y reduzca el consumo de combustible.

Fuga de vacío 234

Fuga de malogrado

paso 2 – Las líneas de malogrado pueden endurecerse conveniente a las temperaturas debajo del capó y provocar fugas de malogrado no deseadas.

línea de vacío rota 34

Orientación de malogrado rota

paso 3 – Posteriormente de quitar la bisectriz de malogrado vieja y revisar si hay obstrucciones, instale una nueva manguera de repuesto, esto se puede hacer con una manguera de malogrado o combustible.

nueva línea de vacío 52

Paso 4 – Si no se encuentran líneas de malogrado rotas posteriormente de la inspección, se puede usar un higienizador de carburador para investigar más fugas.

Paso 5 – Posteriormente de nacer el motor y dejarlo en ralentí, rocíe el higienizador cerca y más o menos de la sociedad de la agujero del acelerador; Si el sello falta, el motor asegura al rocío aumentando la velocidad de ralentí del motor mientras el higienizador se calcinación. Si el motor está en ralentí, se ablandará temporalmente cuando se agote el higienizador.

ENLACES PATROCINADOS

Revise el sello de la válvula de mariposa.

Comprobación del sello de la válvula de polilla

Paso 6 – Continúe la prueba rociando más o menos de la cámara del colector de admisión y las juntas inferiores mientras observa la velocidad del motor; Si el sello no funciona, la velocidad del motor aumentará.

Compruebe la junta del colector de admisión.

Compruebe la sociedad del colector de admisión.

Paso 7 – Cambie a componentes externos como solenoides de control EVAP, válvulas y accesorios mientras continúa monitoreando la velocidad del motor.

Compruebe las válvulas de solenoide de vacío

Comprobación de los imanes de malogrado

Paso 8 – Se utiliza una gran presión negativa para trabajar el servofreno y puede provocar fugas importantes, rocíe más o menos del servofreno mientras observa la velocidad del motor. Encima, al frenar, a veces se puede escuchar un silbido audible en el dominio del pedal del freno, lo que incluso indica una falta del servomotor. Un método alterno para revisar si hay fugas de malogrado es desconectar una bisectriz de suministro al conector y observar la velocidad del motor; un aumento indica una fuga.

Compruebe el refuerzo de vacío

Compruebe el servofreno por malogrado

Paso 9 – Revise los pequeños tubos de malogrado en exploración de grietas y piezas rotas, estos tubos proporcionan presión negativa a muchos accesorios, como el sistema de calefacción / ambiente acondicionado, incluso pueden ocurrir fugas debajo del tablero cerca de la cámara de calefacción.

Paso 10 – Utilice un pequeño trozo de bisectriz de malogrado como conector que solucionará el problema y hará que el calentador / descongelador / ambiente acondicionado vuelva a funcionar con normalidad.

ENLACES PATROCINADOS

Reparación de la manguera de vacío 34

Reparación de tubos de malogrado

Paso 11 – Se puede revisar un sistema extranjero en exploración de fugas adicionales con un comprobador de malogrado o un probador. Para hacer esto, la manguera de malogrado se desconecta de la fuente de malogrado (motor) y se conecta al probador. Bombee el probador y observe el malogrado, debe sostener el malogrado si el sistema funciona correctamente. (Nota: una pequeña cantidad de fuga es habitual).

información útil

La mayoría de los motores de combustión interna tienen entre 15 y 18 pulgadas de malogrado cuando están en ralentí. Esta condición cambia cuando el motor está cargado, la presión negativa se mide mediante una combinación de sensores como el flujo de ambiente masivo (MAF) y la posición del acelerador (TPS) o directamente usando un sensor de presión absoluta del colector (MAP). El malogrado del motor es un multiplicador importante en la ecuación de gobierno del combustible, que es determinada por la computadora. Para ayudar a detectar una fuga de malogrado, se puede escuchar un silbido audible o un silbido para identificar el problema.

El motor de malogrado se utiliza para trabajar varios accesorios como frenos de potencia, ambiente acondicionado (calefacción, ambiente acondicionado) y sistemas de control de crucero. En la carrera descendente, los pistones del motor generan un malogrado que bombea la mezcla de ambiente y combustible a la cámara de combustión. (Solo ambiente para motores con inyección directa). Los síntomas de una fuga de malogrado del motor incluyen: …

⚡ 2021 ▷ Cómo encontrar una fuga de vacío .

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *