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Rumbo simple paso a paso para ajustar el motor de un automóvil, aunque cada configuración del motor es diferente, el proceso es similar.

Escalera de dificultad: 5 sobre 10

Comience con el automóvil en un circunscripción sencillo y estacionado con el freno de emergencia puesto.

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Paso 1 – Muchas veces, la puesta a punto del motor pronto puede ir acompañada de una lamparón de control del motor o de un servicio del motor. Si es así, conecte un catedrático de códigos de problemas para obtener códigos de diagnosis de problemas para aislar el cilindro o sistema defectuoso.

Lector de códigos 423

Maestro de código

paso 2 – Se utiliza un filtro de combustible para purificar el combustible antiguamente de que ingrese al sistema de inyección de combustible. Este filtro debe reemplazarse como parte de una revisión del motor. (Nota: algunos vehículos no están equipados con un filtro foráneo, el filtro de estos vehículos está en el tanque de combustible y, en la mayoría de los casos, es bueno para la vida útil del automóvil).

Filtro de combustible 41

Filtro de combustible

paso 3 – Un registrador de masa de garbo mide el bulto de entrada de garbo del motor y al mismo tiempo genera datos para la computadora. Este sensor procesa grandes cantidades de garbo y, a posteriori de muchos kilómetros, el hábitat del sensor se ensucia y debe limpiarse con un spray de carbohidratos seguro para el sensor.

1624522453731 medidor de masa de aire 34

Paso 4 – Un filtro de garbo del motor está diseñado para eliminar la suciedad y otros contaminantes del sistema de admisión de garbo, revisar el filtro de garbo y reemplazarlo.

Paso 5 – Se utiliza un actuador de celeridad para controlar el flujo de garbo en el colector de admisión del motor y en cada cilindro. Las unidades operadas manualmente (cable del acelerador) usan una válvula de control de garbo en ralentí (IAC) para ajustar la velocidad de ralentí del motor. Al igual que el registrador de masa de garbo, estos dispositivos procesan grandes cantidades de garbo. A posteriori de muchos kilómetros de funcionamiento, se produce una condición conocida como coquización que afecta el rendimiento. Estos rudimentos deben mantenerse (limpiarse) para que funcionen correctamente.

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Orificio del acelerador 23

Comprensión del acelerador del motor con regulador de garbo inactivo

Paso 6 – Se utiliza una candela para encender la mezcla de garbo y combustible en la cámara de combustión del motor a través de la bobina de encendido. Inicio por ubicar la candela y el cable de la candela o la bobina de encendido (COP, bobina a candela).

Ubicación de la bujía

Posición de la candela: bobina sobre candela (COP)

Paso 7 – Cuando las bujías estén ubicadas, retire el conector eléctrico de la bobina de encendido.

Retire el enchufe de la bobina

Retire el conector de la bobina

Paso 8 – A posteriori de quitar el conector eléctrico, ubique y retire el tornillo de montaje de la bobina.

Retire el tornillo de montaje de la bobina

Ascendencia del tornillo de montaje de la bobina

Paso 9 – A continuación, retire con cuidado el unto piloto del pozo de la candela mientras analiza cualquier daño a la bobina o al unto del motor. (Nota: si hay unto de motor, los sellos de la tapa de válvulas han fallado).

Retire la bobina de encendido

Ascendencia de la bobina de encendido

Paso 10 – A posteriori de retirar la bobina, inspeccione la bobina en escudriñamiento de marcas oscuras o claras que indiquen una falta de fuga eléctrica y debe reemplazarse.

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Bobina de encendido extraída 23

Bobina de encendido extraída

Paso 11 – Verifique las conexiones eléctricas de la bobina en escudriñamiento de corrosión o cualquier signo de calor que pueda indicar una falta.

conexiones eléctricas de la bobina

Conexiones eléctricas de la bobina

Paso 12 – A posteriori de quitar la bobina, use una tapa de candela y una extensión para quitar la candela. (Nota: el enchufe de la candela está recubierto de tirachinas para evitar daños en la candela).

Paso 13 – Utilice una válvula de tubo para virar el tapón en sentido antihorario y sacarlo del pozo.

Paso 14 – A posteriori de aflojar el tapón, retírelo con cuidado para comprobarlo. Esta inspección puede proporcionar información sobre el rendimiento de ese cilindro en particular. Si el conector es blanco o tenuemente amarillo con pequeños puntos grises o negros, entonces el cilindro está funcionando suficiente acertadamente. Si la candela está mojada con combustible, el cilindro no disparará, esto podría ser una compresión pérdida o una bobina de encendido defectuosa. Si el tapón está cubierto de hollín enfadado, la mezcla es extremadamente rica, lo que indica una fuga de infructifero o un error de encendido en los cilindros opuestos.

Paso 15 – A posteriori de retirar, combine la nueva candela de repuesto con la vieja. Es importante instalar el conector correcto, de lo contrario el rendimiento del motor se verá afectado. Además verifique el «coyuntura» del enchufe, que …

⚡ 2021 ▷ Cómo hacer un motor .

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