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Prueba de presión de la bomba de combustible

Explicación

La granada de combustible de su automóvil se utiliza para suministrar gasolina a los inyectores de combustible del motor, ya sea gasolina o diésel. Dependiendo del diseño del sistema de combustible, puede tener uno o más tipos de bombas en diferentes lugares, tanto en modelos mecánicos como eléctricos. Los sistemas de combustible de inyección directa pueden ser diésel o regulares y constan de una granada primaria en el tanque de combustible y una granada secundaria de «incorporación presión» que está montada y accionada por el motor. El sistema de inyección de combustible a presión corriente tiene solo una granada principal en el tanque de combustible. Una prueba de la granada de combustible muestra el estado activo de la granada.

Qué ocurre

A medida que un automóvil envejece, las partes internas de la granada de combustible pueden desgastarse, lo que resulta en una pérdida de presión en la partidura de inyección de combustible y en los inyectores, lo que resulta en dificultad para provenir, indecisión y bajo rendimiento del motor. .

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granada de combustible

  • Dependiendo de la lectura, una o dos bombas de combustible.
  • La granada principal o primaria está ubicada en el tanque de combustible.
  • Esto puede provocar un rendimiento deficiente, vacilaciones y condiciones de puesta en marcha.
  • Está controlado por un relé eléctrico o la rotación del motor.
  • Para comprobar el rendimiento de la granada, necesita un manómetro forastero.
  • Tiene de dos a tres horas de trabajo para reemplazar (en la mayoría de los casos)
  • La secundaria o «granada de incorporación presión» está montada en el motor.

¿Cuánto cuesta?

La mayoría de la familia no tiene un kit de prueba de granada de combustible, pero no temas, las tiendas de autopartes te prestan uno arbitrario en la mayoría de los casos. Si sospecha que la granada de combustible de su automóvil está fallando y lo lleva a un taller de reparación para que lo prueben, puede esperar acreditar entre $ 90.00 y $ 150.00.

Empecemos

Puesta en marcha el transporte en dominio llanada en el estacionamiento con el freno de emergencia empollón y el motor pálido (no fumar ni aclarar fuego). Esta prueba solo se aplica a las bombas de combustible en el tanque.

  1. Puerto de presión: algunos automóviles vienen con un puerto de presión conveniente en el riel de combustible del motor (retire la tapa) para conectar el manómetro, mientras que otros diseños requieren un adaptador de kit de prueba que se puede conectar al filtro de combustible o la partidura de suministro de presión de combustible fue a el riel de combustible del motor.

    Conexión de presión de combustible 234

  2. Retire el probador de presión de combustible del kit. La mayoría de los manómetros tienen un conector rápido que permite diferentes adaptadores para diferentes fabricantes. El kit debe tenerlos etiquetados, pero si no es así, busque el conector de manguera o el complemento que sea apropiado para su automóvil.

    Manómetro de combustible 45

  3. Puede poseer una pequeña cantidad de combustible cuando enciende el manómetro (motor pálido), así que no se alarme, tenga a mano una toalla de taller.

    Conecte el manómetro de combustible

  4. Sin provenir el motor, gire la llavín a la posición ON. El manómetro debe saltar entre 45 psi y 58 psi (DPI) para sistemas de inyección directa, la inyección de la válvula de palomilla (TBI) debe estar entre 13 y 17 psi en la mayoría de los casos, como primos del sistema. Si no hay presión, vuelva a comprobar la conexión de la manguera o del adaptador para evitar falsos negativos y vuelva a encender el interruptor de encendido para retornar a comprobar. ¿Sigues sin presión? Sospeche que la granada de combustible, el relé de la granada de combustible o el fusible están defectuosos.

    presión de combustible correcta 34

  5. Ahora encienda el motor para que podamos probar el rendimiento de la granada. Mientras el motor está funcionando, la presión del combustible debe caer aproximadamente de 5 psi, desde la presión de admisión estática (DPI) hasta el tope de la válvula de rapidez, la presión del sistema de combustible debe saltar aproximadamente 5 psi. Esto significa que la granada de combustible y el regulador de presión funcionan correctamente. Si el sistema no rebate a la presión de combustible, verifique la partidura de suministro de vano del regulador y, si está perfectamente, el regulador de presión de combustible ha fallado (si está equipado).

    presión operacional

  6. La comprobación final será la prueba de esfuerzo. Esta prueba determina cómo se comporta la granada bajo carga. Esto se puede ganar de dos maneras: puede cargar el motor con la transmisión en reversa (cibernética) primero y suministrar el freno mientras acelera suavemente el motor. Esto ejerce presión sobre el motor sin que el automóvil se mueva de modo efectiva al cargar el motor y la granada de combustible. El segundo…

⚡ 2021 ▷ Cómo probar una bomba de combustible .

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