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Las fugas de unto del motor dañan su motor

Cómo reparar las fugas de aceite del motor

El motor de un automóvil utiliza unto de motor para aceitar las partes móviles internas del motor, como el cigüeñal, los cojinetes de biela, los pistones y el tren de válvulas. Este unto se controla mediante el uso de una serie de cubiertas, empaquetaduras y empaquetaduras para evitar fugas en las principales partes del motor. Hay dos tipos de fugas de unto, presurizado y no presurizado. Las fugas sin presión tienden a ser menos agresivas, mientras que las fugas presurizadas pueden ser extremas. Si no hay fugas de unto, limpie el motor con un detergente válido. Luego haga funcionar el motor brevemente y luego vuelva a revisar el motor con una linterna. Cuando inspeccione si hay fugas de unto, comience en la parte superior del motor y continúe cerca de debajo, ya que el unto fluirá cerca de debajo antiguamente de que se acumule en forma de salida en la parte inferior del motor.

Qué ocurre

A medida que el motor envejece, el calor se endurece y agrieta el sello y las juntas. Esto permite que el unto se escape y caiga al asfalto o al sistema de escape donde se ignición y genera humo debajo del capó. Estos tipos de fugas de unto se pueden imaginarse en los conductos de ventilación del corriente acondicionado o de la calefacción. Si descompostura el sello del filtro de unto o la carcasa del transductor de presión de unto, se expulsará unto presurizado mientras el motor está en funcionamiento. Estos tipos de fugas pueden drenar un motor en poco tiempo.

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¿Cuánto cuesta?

El costo de la fuga de unto varía según el problema y varía desde cosas simples como una asociación de la tapa de llenado de unto, que debería costar entre $ 25.00 y $ 35.00 (EE. UU.) Si lleva su automóvil a un taller de reparación. Los problemas más complicados, como un sello principal trasero, cuestan entre $ 800.00 y $ 1200.00 (EE.UU.) para que un taller de reparaciones haga las reparaciones. Los sellos suelen costar entre $ 10,00 y $ 80,00 (EE. UU.).

Empecemos

En la mayoría de los casos, necesitará fabricar el automóvil y apoyarlo en gatos para meterse debajo del automóvil. Utilice una linterna, anteojos de seguridad y guantes.

1. Fuga en el tapón de llenado de unto

La tapa de llenado de unto se usa para satisfacer el motor con unto y generalmente se encuentra en una tapa de válvula. Si esta tapa se afloja, el sello se rompe o no se instala correctamente luego de juntar unto, se producirá una fuga. Compruebe si la tapa tiene fugas y apriete, reemplace o vuelva a instalar la tapa según sea necesario.

Tapón de llenado de aceite retirado

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2. Fuga del filtro de unto

El filtro de unto se utiliza para eliminar el carbón y otros contaminantes creados por el proceso de combustión. Este filtro está sujeto a la presión de unto suministrada por la obús de unto y tendrá fugas si el filtro está suelto o si el sello del filtro de unto remoto todavía está en el sillar, que puede tener fugas mucho luego de que el filtro haya pasado. Utilice una linterna para comprobar si hay una fuga en el filtro de unto y retire o apriete el filtro y vuelva a comprobar. Limpie el campo de acción limpia y revise la fuga nuevamente luego de un rato.

Fugas en el filtro de aceite

3. Tapón de drenaje del cárter de unto con fugas

Se utiliza un tapón de drenaje para eliminar el unto del motor. Este tapón roscado utiliza una arandela de sellado que está al ras con el cárter de unto y el tapón. Pueden ocurrir fugas de unto si el tapón de drenaje está suelto o si descuido la arandela de sellado o está desgastada. Verifique que no gotee unto del tapón y luego verifique que no haya fugas. Si el tapón de drenaje está flojo y no está apretado, las roscas del tapón de drenaje se han cortado y el cárter de unto debe reemplazarse o repararse. Es popular que un tapón de drenaje tenga fugas y aún fugas adecuado a una arandela de sellado defectuosa. Para reemplazar la arandela de sellado, se debe drenar el unto.

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Fuga de aceite del tapón de drenaje

4. Sensor de presión de unto con fugas

El sensor de presión de unto se usa para mandar datos de feedback al PCM (Módulo de control del tren motriz) y al indicador o luz de presión de unto en el reunión de instrumentos. Al igual que el filtro de unto, este sensor está bajo presión de unto y puede tener fugas en caso de descompostura. Este sensor generalmente se encuentra cerca del filtro de unto y tiene un conector de uno o dos cables.

Transmisor de presión de aceite 23

5. Fuga en la tapa de la válvula

Las cubiertas de válvulas se utilizan para encapsular el tren de válvulas y controlar las fugas de unto. Esta tapa se utiliza próximo con una asociación que se encuentra entre la tapa y la culata. Conveniente al calor del motor cuando esta asociación …

⚡ 2021 ▷ Cómo reparar una fuga de aceite de motor .

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