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masa suspendida y no suspendida del automóvil

Los entusiastas de los automóviles, especialmente los que participan en las carreras, a veces se refieren al peso (o masa) «suspendido» y «no suspendido». ¿Qué significan estas expresiones?

El resorte es el ambiente de suspensión que sostiene el transporte y lo protege, a sus ocupantes y a la carga de los impactos. Un automóvil sin resortes no sería muy cómodo y pronto colapsaría correcto a golpes y baches. Los carruajes tirados por caballos han estado usando resortes durante siglos, y los resortes de metal eran tipificado en el Ford T. Hoy en día, todos los automóviles y camiones funcionan con resortes.

Pero cuando decimos que un transporte «funciona con resortes», en existencia no nos referimos a todo el transporte. La parte de cualquier automóvil o camión que se apoya en los resortes es el peso suspendido, el resto es el peso no suspendido.

La diferencia entre masa suspendida y no suspendida: masa suspendida y no suspendida

Para comprender la diferencia, imagine un automóvil que rueda con destino a delante hasta que una de sus ruedas delanteras golpea un zanja lo suficientemente alto como para mover esa rueda con destino a la carrocería del automóvil. Sin retención, cuando la rueda se mueve con destino a en lo alto, es posible que el cuerpo no se mueva mucho, o no se mueva en completo, ya que está marginado de la rueda que se mueve con destino a en lo alto por uno o más resortes; Los resortes se pueden comprimir para suministrar el cuerpo en su extensión mientras la rueda se mueve con destino a en lo alto y con destino a debajo por debajo.

Ésta es la diferencia: el cuerpo y todo lo que está firmemente sujeto a él está suspendido, lo que significa que está desacoplado de las ruedas por resortes comprimibles; los neumáticos, las ruedas y todo lo que esté conectado directamente a ellos no están suspendidos, lo que significa que los resortes no impedirán que se muevan cuando el automóvil suba o baje por la carretera.

Casi todo en un automóvil representativo tiene un peso flotante porque casi todas las partes están firmemente adheridas a la carrocería. Por otra parte de la propia carrocería, que incluye todos los demás componentes estructurales o del armazón, el motor y la transmisión, el interior y, por supuesto, los pasajeros y el equipaje.

¿Qué pasa con el peso no suspendido? No se suspenderá lo subsiguiente:

  • neumáticos
  • bicicletas
  • Cojinetes y cubos de rueda (las partes donde giran las ruedas)
  • Conjuntos de frenos (en la mayoría de los automóviles)
  • En vehículos con un eje de transmisión sólido, a veces llamado eje rígido, el conjunto del eje (incluido el diferencial) se mueve con las ruedas traseras y, por lo tanto, no está suspendido.

Esta no es una nómina larga, y especialmente en automóviles con suspensión independiente (es opinar, sin eje rígido), la masa no suspendida es solo una proporción relativamente pequeña.

Partes semi-suspendidas: masa suspendida y no suspendida

Hay una complicación: parte del peso se levanta y parte se suelta. Por ejemplo, considere un eje que está unido a la caja de cambios en un extremo y la rueda en el otro extremo (un «semieje»); Cuando la rueda se mueve con destino a en lo alto y el cuerpo y los engranajes no lo hacen, un extremo del eje se mueve y el otro no, por lo que el centro del eje se mueve, pero no tanto como la rueda. Partes como estas que se mueven deben moverse cuando la rueda se mueve, pero no tan remotamente, se ardor parcialmente muelles, medio muelles o híbridos. Las partes típicas de los semimuelles son:

  • Las propias plumas
  • Amortiguadores y puntales
  • Espoletas y algunas otras piezas de suspensión
  • Medios ejes y algunos ejes de engranajes
  • Ciertas partes del sistema de dirección, como el muñón de la dirección

Masa suspendida en automóvil: masa no suspendida en automóvil

¿Por qué falta de esto importa? Si gran parte de la masa de un automóvil no está suspendida, es más difícil suministrar los neumáticos firmemente en la carretera cuando se conduce sobre baches porque los resortes tienen que usar más fuerza para moverlos. Por lo tanto, siempre es deseable tener una entrada relación de peso suspendido a no suspendido y es particularmente importante para vehículos que son fáciles de manejar a altas velocidades.

Los equipos de carreras reducen la masa no suspendida, por ejemplo, utilizando ruedas de magnesio ligeras pero de filigrana, y los ingenieros intentan diseñar chasis con la masa no suspendida más mengua posible. Correcto a esto, algunos autos como el Jaguar E 1961-75 han usado frenos que no están montados en el cubo de la rueda sino en el extremo interno del semieje, todo en un intento de aminorar las masas no suspendidas.

Tenga en cuenta que las masas no suspendidas o masas a veces se confunden con masas giratorias como algunas partes (neumáticos, ruedas, la mayoría de los discos …

⚡ 2021 ▷ ¿Cuál es la diferencia entre peso suspendido y no suspendido? .

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