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Razones comunes por las que se enciende la luz Check Engine

Verifique las razones de la luz del motor

Esta piloto lo ayudará a comprender las razones más comunes por las que una luz de revisión del motor o una luz de servicio del motor (la misma) se enciende pronto, clasificadas por popularidad. Posteriormente de descifrar sus códigos de falta, se enfrenta a la osadía de si solucionar el problema usted mismo o realizar el trabajo en un taller. El código de falta le dice qué parte de su automóvil o qué sensor tiene un problema. La mayoría de las veces, una vez que comprende el problema definiendo el código, es relativamente claro de solucionar. La mayoría de las herramientas de recitación de códigos dan la definición del código yuxtapuesto con el sensor, el cilindro del motor o el sistema que falló. Reemplazar los sensores es uno de los problemas más comunes que enfrentará su automóvil y, a veces, uno rentable para su taller de reparación locorregional.

1.

Calentamiento del sensor de oxígeno: Su automóvil tiene 2-4 sensores de oxígeno en el sistema de escape del motor que tienen un pequeño calentador para calentar el sensor. Este calor ayuda al sensor a producir un flujo de información más preciso a la computadora del automóvil. Los sensores están en dos lugares. El primero está cerca del extremo trasero del colector de escape o frente al tubo de control y frente al convertidor catalítico, conocido como sensores de oxígeno aguas en lo alto. La segunda ubicación será posteriormente del catalizador. Reemplazar un sensor de oxígeno toma aproximadamente 20 minutos y se puede hacer levantando el capó o levantando el transporte con un sagaz.

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dos.

Sensor de ángulo del árbol de levas: Un sensor de ángulo del árbol de levas permite despachar la velocidad del árbol de levas del motor a la computadora del transporte, que ajusta el software activo del motor. Este sensor funciona yuxtapuesto con el sensor del cigüeñal del motor. El sensor CMS está sito en la parte superior de la culata del motor o en la tapa de la válvula. En la mayoría de los casos, se tarda entre 15 y 30 minutos en cambiar el sensor del árbol de levas con el capó descubierto.

3.

Código de dictamen de encendido del motor: Cada uno de los cilindros del motor de su automóvil es monitoreado por la computadora, que puede detectar cuando un cilindro en particular no está funcionando correctamente. Este mal funcionamiento está definido por un código que localiza el cilindro defectuoso según el número. Este número de cilindro aparece en la piloto del colector de admisión del motor sobre su ubicación. Si admisiblemente la computadora no le dirá exactamente qué está mal con el cilindro, una piloto de falta de encendido del motor lo ayudará a solucionar el problema.

Cuatro.

Sensor de temperatura del refrigerante: Este sensor está diseñado para despachar información sobre la temperatura de funcionamiento del motor a la computadora para ayudar en la admisión de combustible y los ajustes de sincronización del encendido. Está sito en el colector de admisión o en la culata de cilindros, está sujeto a la protección contra heladas del motor y puede dañarse por las constantes fluctuaciones de temperatura en frío o calor. Para reemplazar el sensor de temperatura del refrigerante, se debe drenar el sistema de refrigeramiento para evitar derrames de refrigerante.

5.

Fuga en el sistema EVAP: El sistema EVAP de su automóvil está diseñado para controlar los vapores de gas crudo presentes en el tanque de gasolina y almacenarlos en un recipiente de carbón, donde los vapores se condensan nuevamente en combustible y regresan al tanque. Este sistema debe ser hermético y está alimentado por una pequeña rasgo de suministro de vano que está conectada al motor. Dejar la tapa de combustible abierta o suelta activará este código correcto a la fuga creada. Asimismo se activa un código EVAP si hay una fuga en la rasgo de suministro de vano del sistema EVAP o en las mangueras de control de vapor.

Sexto

Descubrir más sobre el sistema de escape: El sistema de escape del motor debe estar disponible de orificios y sostener un permanencia entre el combustible consumido en el proceso de combustión del motor. Cuando este permanencia está prudente, la lamparón de control del motor se activa. Este problema puede ser causado por una falta de encendido del motor o un escape agrietado que aspira distinción fresco y hace que el sistema se vuelque. Para solucionar este tipo de problema, siga nuestra Enseñanza de reparación de escapes ajustados.

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Séptimo

Código de eficiencia catalítica: El convertidor catalítico de su automóvil está diseñado para malgastar el combustible sobrante del proceso de combustión del motor. Si el convertidor …

⚡ 2021 ▷ Principales razones para revisar la luz del motor .

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