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¿Cómo se prueba el inyector?

Un inyector de combustible es responsable de introducir combustible en el motor y es controlado por el PCM como parte del sistema de inyección de combustible. La presión de combustible suministrada por la bala de combustible se mide mediante el ciclo de trabajo de la computadora, que varía con la carga del motor. Esta dirección le mostrará cómo revisar la señal de disparo del PCM (tierra), el circuito y el funcionamiento del inyector en sí. Una mancha de prueba funciona mejor para probar la señal del inyector de la computadora. Necesitará un voltímetro para revisar la resistor en el inyector. Puede acontecer combustible durante la prueba, por lo que se requieren medidas normales de protección contra incendios. Use guantes y anteojos protectoras. Prueba solo para sistemas FI.

Prueba de inyector

ENLACES PATROCINADOS

  • Observe un clic audible que confirma que el inyector está funcionando.
  • Verifique la salida de la señal de disparo del PCM
  • Asegúrese de que el inyector tenga energía
  • Pruebe la resistor de los devanados de la bobina con un voltímetro
  • Confirma que el inyector está funcionando.
  • Examine la carcasa del inyector en sondeo de fugas.
  • Verifique el flujo y el patrón de pulverización

Empecemos

Prueba simple

  1. Puesta en marcha el motor y déjelo en ralentí. Atizar con una varilla larga de metal, p. Ej. B. un destornillador, con la punta del destornillador en el inyector. Coloque suavemente una oreja en el extremo opuesto de la varilla o mango para escuchar un clic audible para confirmar que el inyector está funcionando.

    Escucha el inyector

Prueba de rendimiento del circuito del inyector

  1. Con la presa encendida, use una mancha de prueba o un voltímetro conectado al banda película de la peroles. Sienta con cuidado uno y otro lados del conector del cable del inyector, uno de los cables debe reponer registrando aproximadamente 12 voltios en el dispositivo de medición o la mancha de prueba encendiéndose. Si ningún de los cables rebate, verifique el fusible del inyector de combustible en el PDC. Si el fusible es bueno, se necesitará un diagrama del circuito de inyección de combustible para rastrear el cable y arreglar la conexión. Selle los puntos de prueba con una pequeña migaja de caucho de silicona cuando se complete la prueba.

    Sonda de hilo inyector 42

Prueba de disparo de masa del inyector

  1. El PCM cierra el circuito del inyector para activar el funcionamiento del inyector. Una luz de prueba es la más adecuada para observar el pulso generado por el PCM. Conecte el cable de la mancha de prueba al terminal positivo de la peroles y pídale a un asistente que comienzo o comienzo el motor. A medida que sienta el banda opuesto del conector del inyector de circuito, debe ver parpadear la luz de prueba, que rebate a la velocidad / carga del motor. Si el motor está funcionando y no se ven pulsos, sospeche que hay una conexión de cable deficiente o un compensador de inyector PCM fallido que justifica un cambio de PCM. Un inyector en corto puede dificultar que el compensador del inyector funcione para inyectores adicionales, desconecte todos los inyectores y vuelva a probar la señal. Cuando vuelva el pulso, vuelva a conectar los inyectores uno a la vez hasta que el pulso falle, luego reemplace el inyector en cortocircuito. Si el motor no está funcionando, verifique el sensor de ángulo del cigüeñal que la computadora usa para desplegar los inyectores (nota: un sensor de ángulo del cigüeñal fallado, en la mayoría de los casos, no establecerá un código de error).

    Prueba de destello de luz

Prueba de bobinado del inyector (presa apagada)

  1. Use un voltímetro para ajustar la configuración a ohmios. Esta prueba se puede realizar con el inyector instalado o desinstalado.

    Voltímetro ohmio

  2. Retire el conector eléctrico del inyector

    Conector de inyector 1234

  3. Esto expone las conexiones eléctricas del inyector.

    Conexiones de inyector

  4. Conecte los cables del voltímetro a los terminales, la polaridad de los cables no importa. Esta prueba proporciona un valía cojín del valía óhmico de todos los inyectores; un manual de servicio igualmente contiene esta información. La mayoría de las lecturas de los inyectores deben estar entre 11 y 24 ohmios. Los inyectores de combustible deben probarse en frío a menos que se especifique lo contrario, las fluctuaciones de temperatura cambiarán las lecturas. Si la prueba muestra una suscripción resistor o un circuito campechano, se debe reemplazar el inyector.

    Conexiones del inyector de la sonda

Prueba de patrón de pulverización del inyector

  1. El inyector debe retirarse para esta prueba. Examine la carcasa del inyector en sondeo de fugas y las conexiones eléctricas en sondeo de corrosión.

    Inyector 42

  2. La válvula y el patrón de pulverización son la parte más importante de la prueba de un inyector de combustible. La prueba de la válvula …

⚡ 2021 ▷ Prueba inyector .

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