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Todos los vehículos equipados con sistemas de frenos antibloqueo están equipados con sensores de velocidad de rueda (WSS), uno en cada rueda. Luego, se utiliza un anillo de estator con el sensor, que se conecta al disco de freno, la grupo homocinética, el eje trasero o el cubo del cojinete. . Este anillo de estator tiene muchos «dientes» metálicos que crean un campo seductor que se acumula y luego colapsa con la ayuda del sensor seductor. Esto crea un voltaje alterno, que luego es captado por la computadora.

Cuanto más rápido viaje el anillo del estator, más voltaje se genera. Hay dos métodos que se pueden utilizar para determinar si un sensor ha fallado. Conecte una útil de código para alinear el sensor o compruébelo manualmente. Estos sensores están expuestos a las condiciones de la carretera y vibraciones que pueden provocar un cortocircuito y dejar de funcionar. Siga las instrucciones a continuación para realizar una prueba de sensor con un voltímetro.

Vea el video a continuación para tener una idea de qué esperar al probar el sensor. Luego, continúe con la orientador para obtener información adicional y consejos.

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Ayer de que empieces

Una vez que haya determinado que va a solucionar el problema, comience a estacionar el automóvil en un demarcación nivelado con la transmisión en posición de estacionamiento, los frenos de emergencia activados y el motor triste.

Para fines de prueba, es posible que deba reanimar el automóvil para quitar un rueda.

Más información: Cómo usar un pícaro y un soporte

En esta orientador, es posible que deba quitar un rueda para probarlo y reemplazar piezas.

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Información adicional: Cómo quitar e instalar una rueda

Las herramientas, equipos y consumibles enumerados en el artículo e información adicional basada en manuales de reparación específicos se pueden encontrar al final de esta orientador.

Paso 1: busque y retire el conector

Busque el conector eléctrico para un sensor de velocidad de rueda específico, que en la mayoría de los casos se encuentra cerca del cuadro en el curvatura de la rueda. No se confunda con otros jaeces de cableado que pueden venir hasta la rueda, como el sensor de desgaste de las pastillas de freno. A posteriori de ubicar el cable del sensor, desconecte el conector soltando el sitio de seguridad y separándolo con cuidado.

Retire el conector del sensor de velocidad de la rueda ABS 234


El paso precedente expondrá las conexiones eléctricas del sensor que utilizará para sus sugerencias de prueba. Las sondas del voltímetro están conectadas a estos terminales.

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Terminales del sensor de ABS 432

Paso 2: configuración del voltímetro

Utilice un voltímetro con pinzas de cocodrilo para conectar los cables del voltímetro al sensor. Asegúrese de que estas sondas de prueba no se toquen, de lo contrario, el sensor no probará correctamente. Trate de no usar sondas portátiles ya que pueden moverse, lo que puede hacer que las lecturas del voltímetro fluctúen, dificultando la prueba y puede compensar la prueba.

Conecte el voltímetro al conector ABS

Una vez conectadas las líneas, ajuste el dispositivo de medición a voltaje CA.

El dispositivo de medición generalmente indica la tensión alterna mediante un símbolo de onda. Tan pronto como se enciende el registrador, fluctúa a cero voltios. Ahora se puede probar el sensor.

Voltímetro ajustado a voltaje CA

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Paso 3: ejecuta la prueba

Mientras observa el voltímetro voltear la rueda o el cubo para gestar voltaje. Esta tensión variará según la velocidad a la que se gire el cubo o la rueda. La tensión aumenta cuando el cubo comienza a voltear y luego disminuye cuando se detiene.

Gire lentamente el cubo o el eje que está creando la tensión. Si no se pueden encontrar lecturas, el sensor ha fallado y debe ser reemplazado.

Girar el cubo del sensor ABS

Esta es una ojeada típica de un sensor de rueda. La configuración de montaje del sensor es diferente para cada fabricante, pero sigue el mismo proceso.

voltaje de ca del sensor del abs

En la subsiguiente ilustración, un anillo de estator, o algunas veces llamado reluctor, puede ubicarse en el cubo del rodamiento, la carcasa del eje trasero o en la grupo homocinética misma.

Gire el anillo lentamente para cerciorarse de que no esté dañado ni le falten dientes. Los sensores de las ruedas son magnéticos, por lo tanto, verifique que no haya virutas de metal que puedan afectar el rendimiento.

abs rebelde 4523

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Si ha seguido todos estos pasos y aún tiene un código para uno de los sensores, la única otra opción es tener un circuito rajado en algún zona del cableado que se pueda encontrar pin a pin para confirmar cuál es la prueba de cableado.

Necesitas tener un esquema específico con …

⚡ 2021 ▷ Prueba sensor velocidad rueda freno ABS .

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