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Notará una fuga de refrigerante en la parte delantera de su automóvil o escuchará un ruido extraño en el motor.

Síntomas de una bomba de agua defectuosa

La obús de agua del motor de su automóvil está diseñada para hacer circular el refrigerante a través de las culatas de cilindros y el agrupación principal para evitar que el motor se sobrecaliente mientras está en funcionamiento. Esta obús es impulsada por una correa dentada o serpentina principal que hace doblar un impulsor que está sumergido en refrigerante en la parte delantera del motor. Cuando el motor está frío y se arranca por primera vez, el refrigerante circula en el interior del agrupación sin acaecer por el radiador, lo que permite que el motor se caliente a la temperatura de funcionamiento. Este control de flujo de refrigerante es el trabajo del termostato que bloquea la manguera superior o inferior del radiador que controla la circulación del refrigerante.

1. Fugas de refrigerante

La obús de agua está equipada con un puerto de drenaje para permitir que el refrigerante se escape de la carcasa antaño de que llegue al cojinete del eje, lo que hace que el eje se bloquee y deje de doblar. Si este eje se bloquea, la correa de poli V se afloja, dejando el automóvil inoperable. Es representativo que los sellos del eje de la obús tengan fugas mientras el motor está funcionando y luego dejen de tener fugas a posteriori de que el motor se haya detenido y la obús haya dejado de doblar.

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Si el nivel de refrigerante en el motor descenso, se sobrecalienta, lo que puede provocar grietas en el agrupación de cilindros o en las culatas. Es difícil reemplazar el sello de la obús de agua por su cuenta, por lo que en la mayoría de los casos será necesario reemplazar la obús de agua. Para reemplazar el sello de la obús, se debe usar una prensa hidráulica, que cuesta más que una obús nueva.

bomba de agua defectuosa con fugas

2. Motor sobrecalentado

Hexaedro que el motor depende de su refrigerante circulante, el motor se sobrecalentará si la operación de bombeo no fuerza el refrigerante a través del radiador, el agrupación y las culatas de cilindros. Esto lo advierte el conductor del transporte a través de una pantalla de inscripción temperatura o una luz de advertencia de temperatura intermitente. El vapor puede estar debajo del capó o puede saltarse de la parrilla cuando el refrigerante sale del radiador y entra en el depósito de refrigerante.

El impulsor de la obús de agua unido al eje principal debe permanecer firmemente unido al eje, de lo contrario se caerá y detendrá el flujo de refrigerante. En la imagen de debajo, puede ver que el impulsor se ha soltado del eje principal, lo que hace que la obús de agua no funcione.

Rueda de la bomba de agua defectuosa

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3. Ruido del motor en marcha

Si los cojinetes de la obús de agua se salen, harán un chirrido, tic-tac o chirrido mientras el motor está funcionando. Esto se debe a que los cojinetes del eje están tratando de encajar en la carcasa de la obús. Este daño en los cojinetes se remonta a la presión ejercida por la correa poli V o la correa dentada. Algunos motores incluso tienen una condena de distribución que impulsa la obús. Cuando la obús de agua tournée, el eje se ve obligado a doblar sobre los rodillos del cojinete no giratorios, lo que genera un ruido indeseable.

Si esta condición no se corrige además, la obús se bloqueará y provocará la rotura o el descarrilamiento de la correa de poli V. A continuación se muestra una obús de agua con transmisión por correa serpentina y la tensión aplicada por el tensor de la correa. Para revisar los cojinetes del eje de la obús de agua, sostenga el ventilador sin la correa acanalada y muévalo de flanco a flanco. No debe deber equipo en los cojinetes del eje y la carcasa.

mal ruido de la bomba de agua

4. Desalineación de la polea

Si los cojinetes de una obús de agua se salen, la polea de la obús de agua puede moverse y chirriar o chirriar durante el funcionamiento. Para repasar el estado del rodamiento, mire directamente a la polea y observe la fila de la polea con las otras poleas en el motor. Si la polea de la obús de agua ha fallado notablemente, sabrá que los cojinetes están defectuosos. Agarre la polea además o use un destornillador ancho de punta plana y debe tener poca o ninguna holgura para mover la polea en dirección a delante y en dirección a detrás sobre su eje. El equipo excesivo es una señal adicional de que los cojinetes han fallado.

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