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Un motor sobrecalentado golpea, explota, hace tictac y rompe las culatas.

Síntomas de un motor sobrecalentado

Nunca es bueno cuando un motor se sobrecalienta. Si el problema se identifica rápidamente, puede ahorrarse el dolor de cabecera de una reparación importante del motor y posiblemente comprar un automóvil nuevo. Conocer la información de la vademécum a continuación puede ayudarlo a tomar la intrepidez correcta si experimenta alguno de los siguientes síntomas.

Qué ocurre

Hay muchos factores que pueden provocar el sobrecalentamiento de un motor. Una de las causas más comunes es un nivel bajo de refrigerante en el sistema de refrigeración. Cuando este valía es bajo, el calor se retiene en el motor, mientras que se genera vapor a medida que aumenta la temperatura. La causa más global de refrigerante insuficiente es una fuga en el sistema o en el motor. Un decisión mecánico, p. Ej. B. un termostato atascado bloquea el flujo de refrigerante al radiador, lo que todavía conduce a problemas de sobrecalentamiento. Las fallas mecánicas adicionales pueden incluir un ventilador de refrigeración que no arranca y una sociedad de culata quemada. Cuando un motor se sobrecalienta, los pistones se expanden y se atascan en el orificio del cilindro, mientras que el monolito del motor y las culatas se agrietan.

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Empecemos

Si cree que el motor se está sobrecalentando, no intente repasar el nivel del refrigerante ni anconada el sistema de refrigeración, ya que está presurizado y podría quemarse con el refrigerante caliente si lo hace sin cuidado. Deje siempre que el motor se enfríe antiguamente de agenciárselas un problema.

1. Pantalla de temperatura o luz

Cada automóvil está equipado con un indicador de temperatura o luz de advertencia que muestra al conductor la temperatura del motor. El encendido de la luz de advertencia de temperatura indica que el motor ha superado la temperatura máxima de funcionamiento. Si el indicador de temperatura está rojo o en la parte superior de la carrera, todavía es una indicación de calor excesivo del motor. El único problema con estos dos dispositivos es que a veces no funcionan correctamente conveniente a una fuga de refrigerante, dejando el sensor sin falta que repasar.

2. El utilitario huele caliente

Oportuno a que un motor es una gran cámara de metal con restos de unto de motor, pequeños trozos de plástico, juntas de tirachinas y juntas cuando está caliente, estos materiales y aceites emiten lo que la mayoría de la concurrencia describe como «con olor a calor». Esta condición puede ocurrir incluso si la pantalla de temperatura muestra natural y la luz de advertencia no se enciende. Este olor puede atravesar las rejillas de ventilación del tonada acondicionado porque el motor está cerca de la entrada de tonada fresco del HVAC.

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3. Sonido de golpes

Cuando un motor está frío, funciona de forma ineficiente. Oportuno a esto, todos los motores están equipados con un termostato que permanece cerrado y bloquea el flujo de refrigerante al radiador hasta que el motor está a la temperatura de funcionamiento. El problema es que si esta mecanismo no se abre, el refrigerante del monolito del motor se sobrecalentará. A veces, esto resulta en un ruido sordo desde la parte delantera del motor cuando el refrigerante frío en el radiador intenta mezclarse con el refrigerante caliente en el monolito del motor. Este sonido indica que el termostato debe ser reemplazado conveniente a un sensor de temperatura defectuoso en el dispositivo.

4. El motor hace un tictac

El unto de motor se utiliza para aceitar las partes móviles y proporcionar una fina capa de protección. Si este unto se sobrecalienta, perderá la capacidad de proporcionar esa capa a medida que el peso del unto se vuelve tan delgado que parece agua. Tan pronto como ocurre esta condición, el ocio en el motor comienza a hacer un ruido de tictac, lo que indica que las propiedades lubricantes han fallado.

5. Refrigerante en el suelo

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Si hay refrigerante en el asfalto debajo de su automóvil luego de un espléndido período de estacionamiento, esto podría ser una indicación de que el motor se está sobrecalentando. Puede sobrevenir dos razones para esto: Primero, hay una fuga en el sistema de refrigeración que hace que el motor se sobrecaliente y se recaliente, o el refrigerante se ha hervido en el sistema de refrigeración y se ha drenado a través del tanque de desbordamiento del refrigerante.

6. Sale vapor del capó

Cuando el refrigerante hierve, como en el tanque de refrigerante o cuando la tapa del radiador se revitaliza por temperaturas extremas, se crea vapor en la parte delantera, los lados y la parte posterior del capó. Esto se debe a que el refrigerante …

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