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La mayoría de los Subarus son económicos pero se consideran costosos de suministrar. Aquí está cuál de ellos es el más caro.

Para ser justos, Subaru tiene varios competidores con un rendimiento comparativamente similar, pero su precio arreglado y su sistema AWD le dan una gran superioridad sobre ellos. Hay poco para cada corro de precios. La compañía nunca ha defraudado a sus fanáticos en lo que respecta a la eficiencia o el rendimiento. Aunque la mayoría de estos coches se han considerado caros de suministrar, ¿cuál es el más caro de todos? Por otra parte del MSRP, el mantenimiento, la reparación y el servicio anuales además determinan qué tan caro es un automóvil en particular. Los costos operativos se determinan a partir de estudios detallados, encuestas y revisiones de la satisfacción del propietario.

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Forester es considerado el Subaru más caro para mantenimiento y reparación. El Outback es otro maniquí que Forester sigue de cerca en esta búsqueda. Puede encontrar más información sobre esto a continuación.

Costos de mantenimiento de 10 abriles: por qué Subaru es tan caro

A Forester le va correctamente en los primeros abriles y es uno de los autos con maduro eficiencia de combustible en los primeros cinco abriles. Según las encuestas de ConsumerReports sobre el costo de poseer diferentes automóviles en el mercado, se encontró que un automóvil promedio de 3 abriles cuesta $ 83 por año, un automóvil de 5 abriles cuesta rodeando de $ 200 y una vez que arranca 10 – marca del año, cobran más de $ 458. Estudios similares sobre un forestal muestran que cuesta rodeando de $ 267 posteriormente de cinco abriles y más de $ 500 posteriormente del final del año 10. El costo de tratar este Forester durante cinco a diez abriles es mucho más suspensión que sus contrapartes, aproximadamente a la par con los autos de pompa.

Aunque el maniquí puede hacer frente a la cocaína, el espinilla o la suciedad gracias a sus más de 8 pulgadas de distancia al suelo y voladizos más pequeños, el consumo de combustible es un dominio sombrío. Los Subarus generalmente no usan mucho combustible y tienden a succionar mucho. El suspensión consumo de diésel y las carrocerías pesadas provocan mayores emisiones. Como resultado, además tienden a desgastarse rápidamente y tienen costos operativos más altos. El consumo medio de combustible de un maniquí 2010 es de más de 36,5 mpg.

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¿Por qué cuesta más? Costos de mantenimiento de Subaru

Tener un Forester usado es relativamente caro por varias razones. El automóvil está plagado de una serie de problemas graves, principalmente con la tracción a las cuatro ruedas, la trabazón del motor, etc. Definitivamente es uno de esos automóviles que son baratos de comprar pero costosos de suministrar.

Por otra parte, estos automóviles se fabrican en cantidades limitadas, por lo que se brindan menos distribuidores y mecánicos con el servicio. Como resultado, a menudo piden más. Por otra parte, agrega requisitos repetitivos de reparación y servicio, y explica por qué es ridículamente caro poseerlo.

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Motor y problemas más comunes: el Subaru más caro del mundo

El Forester tiene un motor plano de cuatro cilindros que retumba constantemente mientras está en marcha. Por eso lo llaman motor bóxer. Este motor es efectivamente maravilloso, pero la mayoría de los propietarios luchan con la rotura de la trabazón de la culata y un motor débil al ralentí. Muchos automovilistas se han quejado del consumo extremo de grasa. El maniquí 2014 en particular se considera el año más problemático en términos de fallas del motor y problemas de combustible. Posteriormente de cruzar 100,000 millas, algunas personas informaron que el automóvil comenzó a desmoronarse. Aerofagia acondicionado, airbags, congestión, ruidos inusuales, etc.

El premio además agrega costos de reparación adicionales. El eje y la suspensión tienen sus propios problemas. Los interiores además son propensos a romperse. Estos son algunos de los problemas más evidentes con Subaru que todos los leales ignoran.

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Conclusión: costos de mantenimiento para los silvicultores de Subaru

Si correctamente el Subaru Forester puede parecer ridículamente caro a primera perspectiva, el costo en ingenuidad no es extra. Según Vermin Club, hay otros 9 vehículos que cuestan más suministrar y reparar que Subaru Forester. De hecho, Audi, Dodge, Chevrolet, Nissan y BMW son más caros en este sentido. No hay muchos autos que no solo sean potentes, sino que además estén equipados con tracción total y, al mismo tiempo, asequibles. Ningún competidor puede conseguir su manejo todoterreno con estos modelos de precio. El Subaru Forester puede ser caro, pero se quedará.

21 2021 ▷ Este es el Subaru más caro para mantenimiento y reparación de .

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