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Los fotógrafos espías descubrieron el prototipo probablemente 2023 de la BMW R1300GS en una prueba en una instalación que recuerda sorprendentemente al Enduro Park Hechlingen de BMW, donde EIC Evans Brasfield asistió a un curso de manejo en 2013. Oportuno a que este gran campo de entrenamiento ofrece una amplia variedad de terrenos para desafiar una bici amplio, sería una configuración ideal para poner a prueba una nueva bici de aventura de guisa discreta y acullá de (la mayoría) de las miradas indiscretas.

La motocicleta de prueba parece ser un prototipo temprano, sin la cambio de abastecimiento que uno esperaría de una motocicleta cercana a la producción. Gran parte del motor y las áreas cerca de del entramado auxiliar están cubiertas, pero incluso en este estado auténtico, la carrocería muestra una gran desviación del estilo GS coetáneo.

2023 BMW R1300GS prototipo

Quizás la parte más polarizante del nuevo diseño es la cara del GS. Todavía tiene pico, pero el faro ahora está integrado en el Schnoz, más pequeño y más bajo que el parabrisas. Donde esperaría un faro, solo hay un panel de carrocería plano orientado alrededor de delante que parece un buen extensión para colocar un sensor de radar para el control de crucero adaptativo. El soporte de la placa de matrícula asimismo tiene una sección plana que podría acomodar un sensor de radar trasero para la detección de puntos ciegos.

La tapa del tanque parece estar hecha de una sola cuarto, integrada con las tapas del radiador. Hablando de radiadores, los dispositivos aquí están inclinados alrededor de detrás, con los pisos sobresaliendo del cuerpo. Los refrigeradores son mucho más grandes que el sistema de refrigeración del GS coetáneo, lo que conduce a otro cambio potencialmente amplio.

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Cuando vi por primera vez las fotos informador, noté que las culatas de los cilindros estaban obstruidas y supuse que BMW estaba tratando de ocultar poco. Posteriormente de intentar resolverlo durante unos minutos, finalmente lo logré. Si los cilindros están cubiertos con un material, no se pueden suavizar por viento. Adicionalmente de los refrigeradores más grandes, la conclusión deducción es que el motor está completamente refrigerado por puro y no por viento como en el coetáneo motor GS con refrigeración por agua exclusivo en las culatas.

Las piezas del motor que podemos ver muestran otras diferencias con el motor bóxer R1250 coetáneo. Por ejemplo, la cubierta del motor delantera tiene una nueva forma y sus tornillos de montaje están dispuestos de guisa diferente. La cubierta primero del motor R1250 coetáneo tiene forma de pera, mientras que la cubierta del prototipo tiene más forma de huevo, poco que recuerda a la cubierta del motor R18.

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El sistema de escape es nuevo, con un silenciador mucho más pequeño y el convertidor catalítico probablemente colocado debajo de la bici. El silenciador se eleva ajustado detrás de las estriberas del pasajero y no alcanza el nivel de la parte superior del rueda trasero donde el escape coetáneo casi llega hasta las manijas del pasajero.

Todavía se manejo de una marca BMW registrada en 2019 para un M1300GS. Esto nos dice que la cilindrada del motor podría incrementarse de los 1.254 cc actuales a 1.300 cc y que BMW asimismo está trabajando en un maniquí M con una observación superior.

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Los refrigeradores más grandes podrían sobrevenir indispensable otra desviación importante de la tradición: en extensión de la suspensión Telelever habitual de la GS, la bici de prueba estaba equipada con una horquilla actualizada, o quizás la Telelever se rediseñó. Independientemente, el antebrazo de la coexistentes precedente de Telelever habría ocupado demasiado espacio para ser utilizado mejor para mejorar el sistema de refrigeración.

La tubería blanca detrás del motor parece ser una variación del cuadro GS coetáneo, pero si lo examinamos más de cerca, creemos que es una falsificación y es parte de una cubierta que oculta el chasis existente de miradas indiscretas. En la foto de debajo, puede ver un poco del ámbito infausto existente que sobresale de la cubierta. Los ángulos del «subchasis» no parecen tener suficiente apoyo para sostener la popa, y mucho menos el conductor y el equipaje. Los soportes de las estriberas del pasajero están sujetos a poco detrás del ámbito copiado, y el tubo inferior del entramado auxiliar simplemente termina sin conexión con la parte trasera.

2023 BMW R1300GS prototipo

Con todo, estamos viendo una R1300GS radicalmente diferente aquí, con un nuevo motor refrigerado por puro, un nuevo sistema de escape, un nuevo estilo, horquilla invertida y probablemente un cuadro completamente nuevo. Lo único que puede que no haya cambiado son las ruedas y el apoyo oscilante de un solo costado con eje de transmisión.

A arbitrar por el …

¡BMW R1300GS 2023 avistada! .

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