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AGV es tan italiano como cuencos y Pastel de mele; es para las carreras de motos como el pinrel Tortellini – y sus cascos premium podrían y están en la cabecera de los grandes de las carreras como Giacomo Agostini, Barry Sheene y ahora Valentino Rossi. No es que tengas que ser un piloto de carreras profesional, porque ahora la empresa incluso produce cascos para turismo, todoterreno y conducción urbana.

AGV fue fundada en 1947 por Gino Amisano (1920-2009) en el municipio de Valenza en la región italiana del Piamonte, por lo tanto Amisano GRAMOen O Valenza. Formado como contador y socio en una empresa que fabricaba fundas de cuero para sillas de copular y cascos de biciclo, la sincronización de Amisano fue perfecta cuando Lambretta y Vespa lanzaron sus primeros scooters en el período de posguerra. AGV comenzó a elaborar sillines de cuero para estos revolucionarios y modernos vehículos italianos contiguo con un casco de cuero igualmente renovador. Que empiecen los juegos.

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El diseño renovador de AGV colocó un cuero en el exógeno sobre un molde y luego lo horneó lentamente en una cubierta protectora rígida con un cómodo forro de cuero acolchado que absorbe energía en el interior. (Foto cortesía de AGV)

En 1954, luego de ensayar con varios materiales de carcasa alternativos, AGV desarrolló el primer casco de fibra de vidrio. Dos primaveras más tarde, el diseño clásico de «tazón de pudín» fue reemplazado por el diseño envolvente mucho más protector del casco «Jet». Incluso con la cara abierta, al menos cubría los lados de la cabecera y se envolvía más o menos de la almohadilla del cráneo, en el estilo que AGV todavía produce hoy como el X70.

Racing y AGV están estrechamente relacionados, y fue uno de los primeros fabricantes de cascos en involucrar activamente a los mejores ciclistas en las pruebas y el crecimiento de sus diseños, comenzando con la fortuna de MV Agusta, Carlo Bandirola, uno de los primeros en adoptar el primer diseño de fibra de vidrio. El gran Renzo Pasolini no renunció a su querido AGV Jet por un maniquí AGV a gran escalera hasta la período de 1970.

AGV incluso fue pionera en publicidad terreno; En 1958 exhibió su estandarte en un rincón prominente. Hoy en día, el logotipo rojo, blanco y verde de la compañía representa la instinto trasera de un AGV; a Amisano le gustaba bromear diciendo que esa era la única instinto que sus competidores obtendrían de Agostini.

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En 1972 Amisano inició un software de patrocinio de bicicletas que continúa hasta el día de hoy. Situación Lucchinelli, Franco Uncini, Kenny Roberts, Barry Sheene, Randy Mamola, Johnny Cecotto, Steve Baker y Angel Nieto se beneficiaron de la liberalidad de AGV contiguo a Ago y Vale. Rossi incluso fue notorio presidente honorario de la empresa en 2008 en gratitud a sus contribuciones al crecimiento del casco AGV.

Se comercio de seguridad y carreras. AGV fue uno de los principales patrocinadores del Dr. Claudio Costa. Clínica móvil, que comenzó a cumplimentar atención médica a los pasajeros en tránsito en 1977.

En 1969 Alberto Pagani usó el primer casco integral, que compitió en un Gran Premio de Italia en Imola. No fue una innovación de AGV, pero la compañía afirmó que su nueva cara completa mejoró la comodidad, la aerodinámica y el campo de visión del revolucionario Bell Star de EE. UU., Una mostrador conveniente mengua, francamente. La seguridad significativamente mejorada del casco integral significó que fue adoptivo rápidamente no solo por los mejores motociclistas, sino incluso en la Fórmula 1. En unos pocos primaveras, Emerson Fittipaldi, Niki Lauda y Nelson Piquet conducían AGV.

En julio de 2007, AGV fue adquirida por Dainese, una empresa italiana que fabrica cuero fino, botas y guantes, una gran relación simbiótica que combinó las habilidades de las dos empresas para cubrir al piloto de pies a cabecera. En el mismo año, AGV anunció un nuevo enfoque integrado de diseño y construcción de ingeniería llamado AGV. Estándares extremoslo que significa que estos cascos no solo cumplen con los estándares DOT y ECE, sino incluso les permite proteger a los atletas en un entorno de carrera de suspensión rendimiento donde las velocidades son mucho más rápidas. El Pista GP fue el primer casco Extreme Standards animado en 2012. Todos los cascos AGV actuales ahora están diseñados según el en serie Extreme Standard, ah, en serie.

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AGV lanzó su bisectriz Legends en 2018 con réplicas de Agostini y Pasolini. (Foto cortesía de AGV)

En 2015, Investcorp, un proveedor total líder de “productos de inversión alternativos”, adquirió el 80% de las acciones de Dainese / AGV, lo que la convierte en una inversión sustancial para el futuro. Estamos esperando.

El próximo es …

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